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但很难知道，袁亚非此时的心情是伤感多一些，还是卸下单子的轻松多一些。当年收购HOF给袁亚非的触动不小。《21世纪经济报道》曾称，当年交易传出后，袁亚非在私下谈论时说，个别股东观念“保守”，令（这几个月的）交易过程一波三折。该报援引袁亚非的话称：“当时情况很紧张。传来不利的消息后，我连续20多个小时没合过眼。”

责任编辑：蒋晓桐中国银河国际发布报告称，三生制药（01530）的益赛普占公司2019年上年总收入19%，随着国家医保目录纳入Humira（修美乐，一款进口的TNF-α拮抗剂），益赛普的表现将受打击。该行表示，下调其目标价由17.8港元至13.7港元，降至“持有”评级。

另外，ofo的退押金也被曝存在困难，“ofo承诺15个工作日就可以退款，现在已经一个多月了，还显示退款中，根本没有兑现”，一位用户表示。文/本报记者 温婧责任编辑：万露通过恶意呼叫影响受害者正常通信，从而实施打击报复、敲诈勒索、强买强卖、非法追债等违法犯罪行为——“呼死你”软件令人深恶痛绝。近期，工信部开展专项行动，全面清理互联网上“呼死你”等软件相关销售推广信息。

经济观察报记者在2019年的比利时客车展上看到，不仅是中国的几大客车品牌，欧洲客车品牌也推出了新能源客车。新能源汽车成为未来的主流已经是全球汽车行业的共识。在碳排放控制方面，欧盟的标准是到2030年实现40%的碳中和，而多数欧洲国家尤其是北欧国家制定的目标要更为激进，挪威计划在2025年实现全部电动化，瑞典与芬兰则是2030年实现这一目标。这些因素决定欧洲将成为继中国之外接受新能源汽车的一个全新市场。

在科技股的回调压力下，有机构选择继续在细分领域精耕细作，也有机构选择顺应板块轮动，调仓换股，将目光转向了此前滞涨的传统板块。例如，和聚投资就非常看好四季度传统板块的估值修复机会。和聚投资认为，四季度，年内涨幅较大的“消费+科技”获利板块将面临解禁压力，随着股价不断创新高而出现抱团松动是历史必然规律，但出于对线性外推下经济增速的担忧，周期性较强的传统板块目前估值仍处于历史低位，解禁压力更小，从相对收益、年末业绩考核等交易行为的因素来看也具备轮换移仓的动机，传统板块有望迎来年末估值修复。

具体为2018年~2020年中铁总计划新购置货车21.6万辆、机车3756台，其中2019年购置货车7.8万辆、机车1564台。显然仅在机车一项，当前实际情况就与计划采购相差超过50%，金额逾百亿元。就此，中国中车人士对《中国经营报》记者解释称，当前，国铁集团货运增量主要是靠提高机车使用效率而非增购机车。“不过目前国铁集团机车使用效率已达到瓶颈，很难再有提高，欲继续增加货运量，提高货车数量是唯一手段，中国中车预计未来国铁集团机车采购数量仍有提高空间。”他说。